Musem of Science + Industry - ChicagoHace quince años tuve la oportunidad de ver construir esta maqueta del museo de la ciencia y la industria de Chicago, años después la vi funcionando en el año 2007. Hoy, la exposición ferroviaria del Museo, The Great Train Story, vuelve a contar la historia moderna del ferrocarril. La nueva maqueta es 50 por ciento más grande que el ferrocarril original y tiene la capacidad de funcionar más de 30 trenes, que los 10 de la versión original que funciono en el mismo local desde 1941 por seis décadas. Cuando abrió en 1941, diseñado por Minton Cronkhite, el ferrocarril cubrió 2.340 pies cuadrados (217.4 m2) de espacio y construido en escala O que incluía 1000 pies de vías y 40 interruptores operados por un tablero de control automático. Hoy en día celebran sus 10 años de The Great Train Story y ellos han puesto una cámara a bordo de uno de los trenes modelo. Vean las extraordinarias vistas de este viaje en miniatura de Seattle a Chicago como nunca antes visto. http://www.msichicago.org/explore/whats-here/exhibits/great-train-story/
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La Clasificación UIC de disposiciones de ejes de locomotoras describe la disposición de las ruedas de las locomotoras, unidades múltiples y tranvías. Ha sido establecida por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) en el Folleto 650 (Designación estándar de la disposición de ejes de locomotoras y juegos de unidades múltiples). Se usa en gran parte del mundo. El Reino Unido utiliza un esquema similar. En los Estados Unidos se emplea la clasificación AAR simplificada para locomotoras modernas.
Es un sistema más versátil que la notación Whyte, siendo más preciso en el diseño de las locomotoras. En esta última, algunas locomotoras son imposibles de clasificar, pero la clasificación UIC las maneja fácilmente. Además la clasificación UIC es mucho más adecuada para las locomotoras diésel y eléctricas. También se la conoce como clasificación alemana o clasificación italiana. Mientras que la notación Whyte cuenta las ruedas, la notación UIC cuenta los ejes. Letras mayúsculas es el número de ejes motores consecutivos, empezando por la A para un eje simple. Por lo tanto, la C indica tres ejes motores consecutivos. Números ejes no motores consecutivos, comenzando con 1 para un eje simple. Letra "o" minúscula, como sufijo de la letra de ejes motores los ejes son motorizados individualmente con motores de tracción eléctricos. Apóstrofo " ' " los ejes están montados en un boje. Signo más "+" la locomotora o la unidad múltiple consiste de vehículos permanentemente acoplados y separados mecánicamente. Paréntesis los grupos de letras y números describen el mismo boje. Por ejemplo (A1A) indica un boje de tres ejes, siendo los dos ejes motores los externos. Cuando se usan los paréntesis no hace falta el apóstrofo para indicar un boje. Las locomotoras Mallet pueden describirse usando paréntesis para la unidad tractora delantera. Por ejemplo, la Big Boy de Union Pacific, 4-8-8-4 en la notación Whyte, es (2'D)D2' en la notación UIC. Las locomotoras tipo Garratt se indican mediante paréntesis o colocando signos "más" entre las unidades individuales. Otros sufijos
EJEMPLOS (A1A)(A1A) dos bojes o juegos de ruedas debajo de la unidad. Cada boje tiene un eje motor, un eje de apoyo y otro eje motor más para obtener una mejor distribución del peso y reducir la carga de las ruedas sobre la vía. Todos los ejes motores están equipados con motores de tracción individuales. BB Cuatro ejes motores, todos montados en el chasis de la locomotora, movidos a pares. Por ejemplo, cada par de ruedas pueden estar conectadas por bielas o engranajes. Comparar con la "D" más abajo. B'B' Dos bojes o juegos de ruedas debajo de la unidad. Cada grupo tiene dos ejes motores, conectados por bielas o engranajes. Tres cuartos de todas las locomotoras modernas (así como coches motor y trenes autopropulsados) están configurados de esta forma o como Bo'-Bo'. Bo'(A1A) Dos grupos de ruedas. El grupo "Bo′" está debajo de un extremo de la locomotora y posee dos ejes motores, mientras que la unidad "(A1A)" está debajo del otro extremo y posee un eje motor, un eje de apoyo y otro eje motor. Todos los ejes están equipados con motores eléctricos de tracción individuales. Bo'Bo' Dos bojes o grupos de ruedas debajo de la unidad. Cada grupo tiene dos ejes motores con un motor eléctrico cada uno. Tres cuartos de todas las locomotoras modernas (así como coches motor y trenes autopropulsados) están configurados de esta forma o como "B'-B′". Muchos tipos de tranvías usan esta disposición. Ver también: Bo-Bo. C'C' Dos bojes o grupos de ruedas debajo de la unidad. Cada grupo tiene tres ejes motores conectados por bielas o engranajes. Co'Co' Dos bojes o grupos de ruedas debajo de la unidad. Cada grupo tiene tres ejes motores con motores eléctricos individuales. Ver también: Co-Co. D Cuatro ejes motores, conectados por bielas o engranajes, todos montados en el chasis de la locomotora. 1'D1' Un eje de guía no motor montado en un boje, cuatro ejes motores montados en el chasis y conectados por bielas o engranajes, seguidos por una rueda trasera de apoyo montada en un boje. E Cinco ejes motores, montados en el chasis de la locomotora. Ver 0-10-0. 2'D1'h3S Dos ejes frontales de guía agrupados en un boje, cuatro ejes motores, un eje trasero de apoyo en un boje, vapor de expansión simple, recalentado, tres cilindros, para trenes rápidos. 1'E1'h2Gt Un eje frontal de guía en un boje, cinco ejes motores, un eje trasero de guía, vapor de expansión simple y recalentado, dos cilindros, para trenes de carga, locomotora tanque. 1'Dn4vP Un eje frontal de guía en un boje, cuatro ejes motores, vapor saturado, cuatro cilindros, compound (vapor de doble expansión), para trenes de pasajeros. D'Dh4vtG Sin rueda frontal, cuatro ejes motores en un boje, otros cuatro ejes motores montados en el chasis de la locomotora (locomotora Mallet), vapor recalentado, cuatro cilindros, compound (vapor de doble expansión), locomotora tanque, para trenes de carga. Origen: https://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n_UIC_de_disposiciones_de_ejes_de_locomotoras |
AutorFernando Talavera, Ingeniero de Sistemas aficionado desde temprana edad en Ferromodelismo ArchivosCategorías
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